10月21日，马士基上调2024年全年财务指引。公告称，公司预计第三季度营业收入为158亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，息税前利润（EBIT）为33亿美元。

这是马士基今年第四次上调全年盈利预期。此前的8月，马士基预计全年EBITDA为90亿美元~110亿美元，EBIT为30亿美元~50亿美元，自由现金流至少为20亿美元。而由于第三季度业绩的出色表现，叠加集装箱市场需求强劲和红海形势延续影响，马士基上调全年EBITDA至110亿美元~115亿美元，上调全年EBIT至52亿美元~57亿美元，自由现金流至少为30亿美元。

在10月的欧洲市场洞察报告中，马士基表示，9月，马士基与赫伯罗特共同宣布“双子星”协作计划。经过深思熟虑，并考虑到红海的持续安全问题，可以确认，该合作预计将在2025年2月1日启动，并提出了绕行好望角的替代航线网络。由于局势变动仍然活跃，赫伯罗特和马士基将在安全的情况下返回红海。

针对亚太市场，马士基表示，公司在9月份认为，随着西方经济的复苏，国际贸易尤其是亚洲的出口贸易需求依然强劲。包括中国、印尼、越南和泰国在内的亚洲主要经济体的经济格局都呈现积极态势。

具体而言，2024年上半年，全球经济增长保持强劲，预计全年平均增长率约为2.7%。尽管美国经济有些让人担忧，但总体经济增长不会受到太大影响，2024年美国GDP预计将增长2.5%。欧洲地区正逐渐摆脱长期停滞，预计2024年的GDP增长率将达到0.8%。

马士基表示，进入今年下半年，第四季度的箱量存在不确定性，但马士基对全年集装箱的市场需求增长预期从4%~6%修正至6%左右。9月份，马士基曾表示，2024年第二季度，全球集装箱数量同比增长6.6%，这得益于北美、拉丁美洲的强劲进口和来自远东地区持续强劲的出口。亚洲区域内的贸易势头也有所增长，而美国和欧洲的出口则滞后。