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外贸，是反映地区经济状况与开放活力的“晴雨表”。

2024年前三季度，我国进出口32.33万亿元，为历史同期首次突破32万亿元，同比增长5.3%。具体到省份和城市，外贸格局有何变化？

截至目前，海关总署已公布前三季度分地区外贸数据，头部位次几乎没有变动，广东、江苏、浙江稳坐三甲，前三季度进出口额分别是6.75万亿元、4.12万亿元、3.93万亿元，占据全国比重超45%。

万亿元以下，竞争加剧。“腰部”成为角逐最激烈的“段位”——安徽、天津、辽宁、河南、广西、重庆，前三季度的进出口在5000-6000亿元上下，位居全国第9至14位。

过去三个季度，上述6个省份的位次不断交替变化。河南外贸一季度骤然失速，被安徽、天津、辽宁、广西、重庆反超后，在三季度开启复苏之路，但距离2023年的年度最高位次仍有不小差距；安徽进出口总值首次突破6000亿元，超越天津，排名全国第9位、中西部第2位、中部第1位。

此外，经济排名难分伯仲的江西和陕西，在外贸数据上一样咬得很紧，前三个季度实现两次反转。外贸大省崛起，有赖于核心强市支撑，具体来看，哪些城市撑起了全省的“半壁江山”？临近“终考”，各个省份是否能完成年初设定的外贸增速目标？

头部恒强

先来看外贸大盘，今年前三季度全国31个省份中，有23个省份进出口增速呈现增长态势，其中19个省份跑赢全国，排名第1的新疆增速达29.1%；上海增速为0%，与去年同期持平；另有7个省份出现负增长，其中中部省份江西、湖南增速垫底，分别为-21.6%、-10.1%。

头部恒强，总量上，7个外贸省份实现前三季度进出口总额破万亿，分别是广东、江苏、浙江、上海、北京、山东以及福建。排在前三位的广东、江苏和浙江，前三季度进出口分别是6.75万亿元、4.12万亿元、3.93万亿元，合计占全国外贸总额比例超45%。

在巨大体量的基础上，三省外贸仍保持了较高增速，前三季度，广东进出口同比增长11.1%、江苏同比增长7.7%，浙江同比增长6.7%。

从增量来看，前三季度，全国外贸额同比增加了1.53万亿元，而粤苏浙三省的绝对增量就达到了1.18万亿元，贡献了约77%的增量，是全国外贸增长的“压舱石”。

外贸强省离不开省内强核心的支撑，从数据上看，不少头部外贸城市的进出口占到全省外贸一半以上。

以广东为例，今年以来，深圳外贸表现亮眼，4月份超过上海成为“外贸第一城”，目前仍稳坐榜首，并与上海的距离还在拉大，前三季度高出上海2000多亿元。

深圳前三季度的外贸增速高达20.9%，增速在外贸TOP30城中排名第1位。前三季度，深圳外贸总额3.37万亿元，占广东外贸额49.92%。

不过需要注意的是，同为外贸大市的佛山，仍未走出外贸低谷，前三季度增速为-17.5%，在外贸TOP30城居于末位。

7个万亿级外贸省份之外，四川前三季度以7510.61亿元的进出口总额，位居全国第8位，从前三季度的排名变化来看，地位稳固。

同期，四川进出口增速达10.4%，进口增速在外贸八强省份中排名第1位。其中，集成电路、电脑及其零部件、半导体制造设备、消费品等表现尤为亮眼，分别同比增长29.9%、151%、836.1%、47.1%。

同样倚重“强核心”，在四川外贸大盘中，成都占比进一步提升。前三季度，成都进出口同比增长10.9%，增速高出全省0.5个百分点，占全省进出口总值的81.2%，比重提升0.4个百分点，拉动同期四川外贸整体增长8.8个百分点。

“腰部”竞争

外贸头部省份恒强，“腰部”省份竞争则格外激烈。

2023年，外贸额排名第9位到第14位的省份依次是河南、安徽、天津、辽宁、重庆、广西，如今，这六个省份的位次已经全部变化。甚至在2024年的每个季度，都有变化发生。

变化最大的是河南。2023年时，其外贸额排名全国第9位，到2024年一季度降为第14位，到了三季度又回升到第12位。事实上，也正是因为河南位次的大幅变化，导致外贸“腰部”省份位次不断变动。

31省份外贸排名变化情况 数据来源：海关总署

河南外贸失速，最主要“输”在出口，而河南出口又与富士康关联密切。按照河南省政府2023年1月发布的消息，富士康进出口约占全省进出口60%，占郑州市进出口80%。不过在疫情期间，郑州富士康的生产受到影响，一度出现人员短缺问题，产量大幅下降，手机出口也受到影响。

到了今年，河南手机出口仍在继续下降——上半年，河南出口手机1395万台，相比于2023年上半年减少了约1285万台。同时，河南出口较高的产品中，农产品，汽车零配件，服装及衣着附件，纺织纱线、织物及其制品等也在下降。

从单月成绩来看，今年前6个月，河南出口都是负增长。不过到了7月份，河南出口由负转正，8月和9月同样继续保持正增长，使得前三季度整体降幅收窄，并实现位次回升。

这背后是河南正在进行的产业结构调整。新能源汽车是河南布局的重点产业之一，通过引入比亚迪，2023年郑州进入新能源汽车产量前十城市榜单，这也带动河南电动汽车出口大幅增长。

富士康同样被纳入河南的产业调整中。2024年7月22日，河南省与富士康签署战略合作协议，将在郑州投资建设新事业总部大楼，总投资约10亿元人民币。

河南外贸额下降后，“中部外贸第一省”的位置被安徽取代。今年7月份，安徽的外贸额进一步超过天津，位次由第10位升至第9位。

安徽的崛起，同样得益于当地产业调整，目前，安徽的汽车产量已经飙升至全国前三，带动出口强劲增长。

前三季度，安徽出口汽车68.11万辆，增长29.5%，出口量居全国第1位。已公布详细数据的前8个月，安徽汽车（包括底盘）出口584.3亿元、增长34.3%，这其中包括电动汽车出口金额近80亿元，增长幅度更是高达249%。

此外，6个“腰部”省份中，外贸增速下降较大的是重庆（-2.5%）。从数据上看，前三季度，重庆外贸出口增长2.4%。笔记本电脑、汽车、手机、摩托车等优势产品出口均呈增长势头，其中，汽车及零配件出口389.6亿元，同比增长26.1%，电动汽车出口增长达到131.9%。

进出口下降的主要原因在于进口降幅较高，前三季度重庆进口同比下降了12.1%。进口较大的产品中，机电产品和高新技术产品都出现下滑，尤其是集成电路、半导体制造设备、平板显示模组、计算机集成制造技术等。

目标冲刺

随着三季度外贸数据公布，距离2024年结束只有2个多月的时间。部分省份在年初的政府工作报告中确定了全年外贸增速目标，年终大考即将到来。

作为外贸第一省，广东年初设定的外贸总额增长目标为1%。这或许是受2023年的低增长影响，去年广东进出口仅增长了0.3%。眼下，前三季度广东外贸狂飙，增速达到了11%。

同为外贸强省，江苏的全年目标是正增长，前三季度进出口增速已达7.7%。福建则定下了5.5%的出口目标，前三季度其出口涨幅为6.7%。

除上述省份外，其余万亿外贸省份没有公布全年具体目标。“外贸万亿守门员”四川，去年全年进出口总额为9575亿元，今年有望突破万亿元——

四川前三季度进出口7510.61亿元，平均每个季度约2500亿元。如果四川四季度进出口能继续保持在2500亿元以上，将成为全国第8个万亿外贸省份。

排名第9位的安徽虽然增长很快，但与四川仍有较大差距，短期内难以撼动。而第9的位置将属于谁，则留有悬念。前9个月天津与安徽外贸额仅相差180.6亿元，如果天津接下来两个月加速发力，全年超过安徽不无可能。

此外，“腰部”省份中公布了全年目标的是广西和辽宁。其中，广西外贸全年增长目标为7%，前三季度已实现增长9.1%。辽宁则是前三季度外贸负增长，想要实现全年6%的增长目标，并非易事。

另有部分省份的现有增速与设定目标存在不小的偏差。比如云南为自己设定了30%的外贸增速目标，但前三季度增速为-1%；湖南的全年外贸增速目标是6%，前三季度为-10.1%；宁夏的全年外贸增速目标是6%，前三季度为-7.4%。

此前，海关总署副署长王令浚曾表示，随着存量政策和增量政策接续发力，外贸发展积极因素累积增多，四季度全国进出口稳增长有基础、有支撑。

各地最近也陆续出台地方政策刺激经济与外贸，全年目标能否达成，最后两个多月仍有机会冲刺。