纯电续航400公里+4C超充，宁德时代骁遥进军“增混”市场

facai369 2024-10-25 科技生活 890 次浏览 0个评论

　　“目前，增混车型已经不再是从油到电的过渡产品，而是在推动电动化转型过程中，行成一个独立的类别。”宁德时代市场部总经理罗坚表示，宁德时代今天正式发布专为增混车型打造的电池品牌——骁遥，传递三种理念：满足消费者“既要又要还要更要”的需求、在不确定中寻找确定，及“因为骁遥，所以逍遥”。

　　宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，骁遥是全球首款纯电续航达到400公里以上，同时又兼具4C超充能力的超级增混电池，在充电速度、纯电续航、亏电功率，以及低温性能等方面都有优异表现，是一个妥妥的六边形战士。

　　充电速率再快一点就好了，纯电续航再远一点就好了，低温时性能再高一点就好了……尽管增程式和插电式混动（简称“增混”）车型有效解决续航焦虑，并在近年来得以迅速发展，但消费者仍提出了更高的需求。对此，宁德时代带来了最新的解决方案。

活动现场

　　10月24日，宁德时代发布骁遥超级增混电池，纯电续航里程400公里以上，兼具4C超充功能，全面开启增混“大电量”时代。这也是推出具备5C超充功能的麒麟电池，以及续航1000公里的神行电池之后，宁德时代在电池领域的又一力作。

　　“目前，增混车型已经不再是从油到电的过渡产品，而是在推动电动化转型过程中，形成一个独立的类别。”宁德时代市场部总经理罗坚表示，宁德时代在增混诞生之初就非常重视这一领域，今天正式发布专为增混车型打造的电池品牌——骁遥，传递三种理念：满足消费者“既要又要还要更要”的需求、在不确定中寻找确定，及“因为骁遥，所以逍遥”。

宁德时代市场部总经理罗坚

　　进入2024年以来，汽车市场有两组数据值得关注——53%和43%，前者是中国新能源乘用车9月份渗透率，后者是增混车型近三个月在新能源乘用车的占比。“这意味着电动车已经彻底超越燃油车，成为消费者的首选，我们预判中国乘用车全面电动化将在未来2-3年内基本完成。”罗坚说。

　　然而，增混车型纯电续航短、充电速度慢、低温性能弱等问题仍困扰许多用户。罗坚表示，“我们提供的解决方案不仅要解决这些问题，满足用户不同需求，更要帮助行业定义好增混的发展方向，引领行业变革。”

　　有业内人士感叹道，“宁德时代推出的骁遥电池，让增混车型的纯电续航达到400公里，这让BEV们怎么活？”作为对比，目前在售的主流增混车型中，纯电续航普遍在100公里左右；而主流纯电动车型中，续航大多在500-600公里。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕

　　亮眼的续航和超充性能背后，是技术研发的持续突破。据高焕介绍，骁遥电池采用了正极材料表面修饰技术，结合创新的高压电解液配方形成“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应。正极材料中引入了高活性激发态粒子，大幅提升锂离子在材料中的传输效率。此外，宁德时代构建SOC全场景高精模型，控制精度提升了40%。

　　“材料创新结合BMS智能算法优化，让骁遥电池的纯电使用率整体提升了10%以上，实现了超过400km的纯电续航。此外，宁德时代通过对电池充放电极化特性建模，打造了电池多级功率预测控制策略，让增混车的功率性能也再次提升20%。”高焕说。

　　值得一提的是，宁德时代将4C超充技术“复刻”到骁遥电池上，实现“充电10分钟，补能超280km”。正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术、多梯度分层极片设计和全新的超高导电解液配方，让增混车型享受纯电般充电体验。

　　此外，宁德时代钠离子电池技术此次也在骁遥超级增混电池上进行了落地应用，打破了新能源车型的低温局限性，实现零下四十度极寒环境可放电，零下三十度可充电，零下二十度与常温驾驶体验几乎没有差别。

　　为了进一步提升骁遥电池的低温性能，宁德时代围绕钠离子电池技术做了三个方面的技术创新。

　　具体来看，宁德时代依托AB电池系统集成技术，骁遥电池包将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，实现电池低温续航提升5%；将钠离子电池作为AB电池系统的SOC监测标尺，辅助标定锂离子电池电量，使系统控制精度提升30%，纯电续航里程增加10km以上；针对锂离子电池、钠离子电池低温性能上的差异，开发全温域电量精准计算BMS技术，有效解决高低温环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。

　　“安全是一切之本”，骁遥超级增混电池的高性能和超强实力，依托于高可靠和高安全性。从原材料筛选与分子设计开始，宁德时代构建了一套包括多级防护结构、极限制造工艺、全方位测试验证、以及大数据预警在内的可靠性管理与评价体系。