近期市场消息指出，股神巴菲特的投资公司波克夏公司将发行一系列日元债券，筹得买进日本股票的资金，且锁定标的包括航运类股。巴菲特常用资产报酬率 (ROA)、股东权益报酬率 (ROE) 来选股，全球航运龙头指数则拥有与美股相近的 ROE、甚至是美股 2 倍以上水準的 ROA，可见航运股更富吸引力，未来具有较多价值回升空间。

野村投信表示，目前全球航运股在评价面上相当具有吸引力，例如 NYSE FactSet 全球航运龙头息收指数预估本益比 (P/E) 仅 4.97 倍，相较于美国 S&P 500 指数的 20.92 倍差距甚大，而就股价净值比来说，全球航运龙头指数亦只有 0.85 倍，远低于美股 S&P 500 指数的 4.36 倍。

若观察巴菲特常用的评估指标如资产报酬率 (ROA)、股东权益报酬率 (ROE) 来看，全球航运龙头指数则拥有与美股相近的 ROE、甚至是美股 2 倍以上水準的 ROA，意谓着评价面更低廉但报酬潜力更加领先，未来可望具有较多价值回升空间。巴菲特是价值型投资人，相较于不断创新高的美股更青睐寻找有基本面、且未来具价值回升机会的投资标的，才能在瞬息万变的投资世界中蓬勃发展。

00960 野村全球航运龙头息收 ETF 经理人张怡琳分析表示，航运股与全球经济与贸易成长具高度连动性，因此只要经济与贸易活动稳健向上，全球航运股长期向上可期，全球贸易逾九成靠海运，加上货柜装载民生物资属刚性需求，与景气连动度高。

根据统计，在盘势拉回期间如持有航运一年以上平均的表现，可望报酬表现更为亮眼，加上 NYSE FactSet 全球航运龙头息收指数，目前本益比不到 5 倍，股价净值比低于一的优势，航运后市值得期待。即便国际码头工人协会 10/3 达成协议，暂停为期 3 天的罢工，航运股运价拉回修正，然而只要全球经济与贸易活动稳健向上，全球航运股长期表现便可期，中长线投资人反而可趁机进场。

张怡琳也提醒投资人，航运属于单一产业股票且近期消息面变化快速，波动性将高于一般全球型股票，因此想跟着巴菲特一起参与全球航运大行情，最简单的做法就是透过如国内首档航运 ETF，00960 一次网罗全球三大航运类别货柜、油轮及散装龙头企业。

00960 自 9 月 20 日上市以来，股价最高冲至 9 月 25 日的 19.09 元，最新收盘价为 10 月 11 日的 15.09 元。根据集保所资料，目前资产规模为 34.86 亿元，受益人为 2.61 万人，成交值高达 60.1 亿元。

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